4月7日，奇瑞举办了新能源之夜，发布了新能源领域的一系列新战略、新技术、新品牌、新产品，展现了其拥抱新能源的决心和勇气。新能源当晚，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌iCAR正式发布，致力于引导新能源车以更大的自由度走向赛道，2.陶氏科技股份有限公司现在是一家上市公司，规模很大，目前拥有员工700多人，陶氏科技有限公司对员工的要求很高，不仅是学历要求，员工的综合素质也很高。而且公司的晋升制度也很完善，员工也很友好，所以在陶氏科技工作的员工可以学到有用的东西，实现自我提升。
也许在许家印眼里，任何能用钱解决的问题都不是问题，包括造车这件事。即使有太多的教训要告诉他，“造车不是一朝一夕的事，核心的研发和技术必须反复打磨和深化。”但对于“实干家”许家印来说，还不如花钱买工厂、请高级工程师方便。2019年一整年，许家印带领恒大高管团队走遍全球23个国家、47个城市，考察全球58家汽车企业，以“Buy in buy”逐渐建立起自己的汽车王国。
但恒大真的诞生了，这一切显得那么突然和轻率。金钱真的能买到一切吗？无论是什么根本原因让许家印决定涉足汽车圈，挥金如土的恒大汽车依然做到了“不做就了不起”的现状。如今说起恒大，除了地产和足球俱乐部，汽车的话题几乎从未停止过。看好戏的人比期待好戏的人多。毕竟那么多造车新势力都在“冲锋陷阵”，多一辆恒大汽车似乎只是多一个茶余饭后的谈资。
2023年中国车市年初开战。在众多合资品牌展开价格战的背景下，中国品牌的市场份额屡创新高。根据中国汽车工业协会的数据，2月份自主品牌乘用车市场份额为52.8%，同比上升10.1个百分点。甚至在豪华车市场，ABB过去的霸主地位正在被打破，中国品牌正在以全新的能源、智能化和科技 sense重构豪华车市场。在豪华车市场，中国品牌明显形成了三条路。
与前两者不同的是，红旗一直是中国汽车市场最独特的存在。红旗有着中国汽车最悠久最辉煌的历史，它的品牌故事是成为豪华品牌最深厚的积淀。这三股力量共同推动了中国豪华车市场的变革和新豪华的兴起。与其他两款车型不同的是，红旗是品牌积累最多的车企，完成了自我转型，带来了新的豪华，进而推动了前两款车型的发展。
