由于电动汽车产生的磁场是恒定磁场，并不是电激励产生的电磁辐射，所以电动汽车的电磁辐射大多来自汽车本身携带的电子设备，所以辐射很小,电动汽车指以车载电源为动力，由电动机驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆,电动汽车充电时有辐射，但辐射强度很小，对人体健康没有影响,电动汽车辐射标准:1。
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1、 电动汽车有辐射吗电动汽车有辐射，但其电磁场强度远低于国际非电离辐射防护委员会规定的安全暴露水平，在足够安全的范围内。一项由欧盟资助、七个国家的科学家参与的电磁安全研究项目认为,电动汽车中的驾驶员和乘客与那些驾驶或乘坐氢、汽油或柴油动力汽车的人一样安全。没有一辆车电动汽车会让乘员暴露在高于国际安全标准的电磁场中。扩展资料:在电动汽车中，一般安装电磁制动装置，利用驱动电机的控制电路实现电机的发电和运转，使减速制动时的能量转化为给电池充电的电流，从而可以循环利用。电动汽车的磁场最高值出现在地板附近、蓄电池周围以及车辆启动时。在任何情况下，暴露于电动汽车中的磁场强度小于国际非电离辐射防护委员会推荐的安全限值的20%。在头部获得的测量值都低于极限值的2%。
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2、 电动汽车充电时有辐射吗是。电动汽车充电时有辐射，但辐射强度很小，对人体健康没有影响。由于电动汽车产生的磁场是恒定磁场，并不是电激励产生的电磁辐射，所以电动汽车的电磁辐射大多来自汽车本身携带的电子设备，所以辐射很小。电动汽车指以车载电源为动力，由电动机驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆。因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好。
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3、 电动汽车的辐射有多大电动汽车辐射标准:1。联合国国际卫生组织(世卫组织)的权威标准是100μT，与中国世卫组织标准一致，英国是200μT，瑞典是100μT，最严格。只要电磁强度低于这个，就是安全的；2.在欧洲之前的一次测试中，电动汽车的磁场辐射并不高，磁场的最高值出现在地板附近、电池本身周围以及车辆启动时。在任何情况下，暴露于电动汽车中的磁场强度小于国际非电离辐射防护委员会推荐的安全限值的20%。在头部获得的测量值都低于极限值的2%;3.比亚迪e6在启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾驶的膝盖为0.05μT，脚踏板为1.05μT，副驾驶的脚为18.7μT，后座左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均值为2.95μT，这些数值与安全标准相差甚远；4.所以不用担心电动汽车的电磁辐射。事实是电动汽车的电磁辐射远远低于安全警戒线。
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