首秀落在BAIC New 能源EU5。近日，由BAIC New 能源和当代Apris科技-3/联合打造的CTP电池组在BAIC New 能源总部，老人非常讨厌新的能源车，觉得这个新的能源技术很不成熟，就主动毁掉了，因此，特别设计了新的能源 car，电池组能量密度可达200Wh/kg以上，是当代普锐斯科技-3/在法兰克福车展上公开CTP电池组技术后落地的首个乘用车项目。
曾几何时，CS75PLUS的出现给长安汽车带来了新的活力。这款车不仅推动了“Z世代SUV”的潮流，在销量和利润上也收获颇丰。虽然后来出现的UNI系列看起来更加犀利，但不断创新的CS75PLUS依然是长安品牌SUV的销售中坚力量，至今累计销量近200万辆。如今，中国汽车市场的格局早已升级:新能源领域的蓬勃发展，带来了雨后春笋般的新品牌和新产品。所以，长安推出第三代CS75PLUS智能iDD，正是为了面对市场竞争升级的挑战。
明天的力量:不害怕内卷。不得不说，进入新能源时代后的中国品牌SUV市场，实在是太卷帙浩繁了。在汽车智能化/电动化趋势的背景下，新能源领域的国产车正在不断刷新消费者的认知。长安对市场的回应是智能iDD混动系统。自首款车型投入量产以来，这套混合动力系统成熟稳定的性能得到了市场和用户的认可。
哪吒S对于传统燃油b级车来说是一个颠覆性的存在，为追求年轻时尚运动的激进用户提供了新的选择。作者:三位司机的图片作者:近两年来，新能源车对传统燃油车的冲击是显而易见的，自主品牌也确实在一定程度上实现了“弯道超车”。据乘联会最新数据显示，2023年2月，全国新能源车零售渗透率达到31.6%，其中主流合资品牌新能源车渗透率仅为4.2%。
哪吒S就是代表。厂家给了90天的超长保险期，贵的话补差价。这是对自己产品的自信，肯定会对B级燃油车阵营的竞品产生巨大的冲击。燃油车技术的性能退化和颠覆，是基于燃油车时代。合资品牌的先天优势是依靠“三大件”的技术积累。作为追赶者，自主品牌明显处于劣势。但换成新的能源 track，燃油车的性能优势被电动车的降维所打击，这是技术路线带来的先天优势。
