cannow电动汽车都是用一个减速器(不是变速箱，也是两个档位)来照顾正常的城市路况,由于电动车at爬坡故障导致的交通事故频发，各厂家都在想办法解决这个问题,电动车上坡没劲，起步没电，跑得慢,爬坡性能很好,此前汽车故障爬坡，是通过启动防盗锁电机和机械来实现的,所以电动车的通用爬坡性能比汽油车好。
can now 电动汽车都是用一个减速器(不是变速箱，也是两个档位)来照顾正常的城市路况。功率=扭矩*速度。电动汽车低速时，电机工作在横向转矩状态，即转矩不会发生变化。当电机转速降低时，输出扭矩不会增加(工作在电机额定输出扭矩)。而汽车用的是变速箱(可以认为是分段恒功率)。低速时功率大，也就是扭矩大。
电动车上坡没劲，起步没电，跑得慢。基本情况是电机消磁或者控制器内部零件损坏。基本上控制器损坏的比较多。按照这种方法，需要换一个型号更大的控制器，运行起来比以前更强劲，速度更快，但配置的功率不能大于原车的200瓦。随着社会的发展，人们对车辆的安全性要求越来越高。由于电动车at 爬坡故障导致的交通事故频发，各厂家都在想办法解决这个问题。此前汽车故障爬坡，是通过启动防盗锁电机和机械来实现的。但由于时效性差、操作不方便、电流大对控制器造成损坏、成本高，没有得到市场的认可。同时市场上采用机械防滑装置和钥匙防盗方式解决防滑功能。采用机械装置会增加电动车本身的成本，在竞争激烈的电动车市场上不宜采用。
3、新能源汽车 爬坡怎么样?爬坡性能很好。爬坡的性能主要取决于动力源的扭矩，电动车的电机在低速启动时有一个特殊的扭矩，远大于发动机的扭矩。所以爬坡性能非常好，下图是特斯拉的功率和扭矩曲线，从中可以看出实线部分是最大扭矩，可以覆盖很长的速度区域(根据图示大概是0~40 mph，也就是大概0~65公里/小时)。这是电机的特点，比如长安奔奔EV就是微型车。电机的扭矩可以达到170Nm，并且可以覆盖很长的速度范围，反观本田雅阁2.0L，这款中级车的2.0发动机只能在4300转的时候爆发出190Nm的扭矩，也就是说微型电动车的扭矩基本相当于中级汽油车的最大扭矩，而且可以覆盖比较长的转速范围。所以电动车的通用爬坡性能比汽油车好。
