为了尽可能延长续驶里程，大部分驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能回馈给蓄电池，电机处于发电状态，产生的电能输送给蓄电池,As电动汽车采用动力电池作为车载能源，容量有限,电机:俗称电动机，是一种将电能转化为机械能的电气装置，可重复利用产生动能驱动其他装置,所以电动汽车的驱动机应该叫电机而不是我们习惯称呼的电机。
电机:俗称电动机，是一种将电能转化为机械能的电气装置，可重复利用产生动能驱动其他装置。As 电动汽车采用动力电池作为车载能源，容量有限。为了尽可能延长续驶里程，大部分驱动系统都采用了能量回馈技术，即在汽车制动时，通过控制器将车轮损耗的动能回馈给蓄电池，电机处于发电状态，产生的电能输送给蓄电池。所以电动汽车的驱动机应该叫电机而不是我们习惯称呼的电机。比如中青山采用的双定子磁悬浮复合转子电机既能将电能转化为机械能，又能将机械能转化为电能。
永磁体电机正常运行时，转子转速与定子磁场转速一致，转子笼条上没有电流，定子上感应电流减小，因此功率因数高。通过合理的设计，它可以工作在滞后功率因数、单位功率因数和超前功率因数。一般来说，滞环功率因数可以达到或超过0.95。大量使用永磁体电机可以省去无功补偿器等设备。效率高，特别是运行效率高。永磁体电机在正常运行时，由于永磁体-钕铁硼磁钢在转子上，永磁体的磁场可以保证电机的正常运行，所以转子笼条中没有电流，不存在绕组损耗。转子没有铁损，所以效率比普通的电机高很多。
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