而我国大部分电能属于煤电，纯电动汽车只是为了省油，实际排放的二氧化碳量并没有减少,相比之下，加州实行积分制的一个优势是，作为电动汽车动力源的电能大部分来自清洁能源，推广的电动汽车号完全以加州为基地,新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯车电动汽车根据续驶里程可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车可积2分。
计算公式:碳得分=节油得分 减排得分。中国的碳信用体系是在加州信用体系的基础上发展起来的。相比之下，加州实行积分制的一个优势是，作为电动汽车动力源的电能大部分来自清洁能源，推广的电动汽车号完全以加州为基地。而我国大部分电能属于煤电，纯电动汽车只是为了省油，实际排放的二氧化碳量并没有减少。在积分的计算来源上，企业累计的碳积分=节油积分 减排积分。这一公式不仅体现了节油和减排的双重重视，也体现了我国优先发展煤电和鼓励发展新能源汽车的决定。基本信息碳信用额碳信用额是指欧盟制定的二氧化碳排放配额。企业或个人可以通过购买碳信用来消除自己的碳足迹。碳信用的定义“碳信用”是指欧盟设立的二氧化碳排放配额，企业或个人可以通过购买碳信用来消除自己的碳足迹。
新能源汽车积分具体比例为:2018-2020年，车企销售的车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%、12%。新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯车电动汽车根据续驶里程可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车可积2分。新能源积分达不到要求，只能通过购买来抵消，否则达不到要求的企业传统燃油车产量就会减少。据知情人士透露，这一政策的初衷是确保2020年中国新能源汽车产销量达到200万辆。双积分政策利好新能源汽车产业。
3、新的”双积分政策“是混合动力重新纳入新能源汽车的有力信号吗?_百度...双积分政策适用于车企，双积分政策的实施是为了促进车企对燃油车能耗的控制和新能源汽车的研发。按照现在的双积分政策，每生产一辆混动车可以获得两个积分，而一辆纯电动汽车根据续航里程最多可以获得五个积分，两者相差非常大，很明显，混动车不属于新能源车！但说混合动力汽车重新归类为新能源汽车，无疑是对政策的过度解读。
