现在充电桩与BMS之间的通信是基于CAN-bus总线的，国家对其通信制定了相应的国家标准("电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统之间的通信协议GB/T27930-2001"),现在充电桩与BMS之间的通信是基于CAN-bus总线的，国家对其通信制定了相应的国家标准("电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统之间的通信协议GB/T27930-2001"),根据你的描述，故障现象比亚迪e6车辆充满电后只能行驶80km左右。
1。实时测量电池的电压并估计电池的剩余容量。2.控制充放电。3、异常(过充、过放、超温等。)报警和保护。4.平衡控制。行业动态:福能科技去年国内动力电池装机量排名前十。此次召回的主要原因是车辆搭载的部分动力电池一致性与BMS电池管理系统的软件控制策略不同。长时间频繁快速充电后，电池性能会下降，极端情况下可能出现动力电池热失控，存在安全隐患。福能科技就此事件表态:召回车辆未使用我公司BMS。
你好。根据你的描述，故障现象比亚迪e6车辆充满电后只能行驶80km左右。仪表显示“请检查动力电池”，诊断仪显示故障。代码分别为:P1AB800(BIC均衡硬件严重失效)、P1AB00(电池严重不平衡仪表提示、故障代码显示和数据流故障排除车辆一次充满电和放电。换BMS，测试80%、50%、0%单体电池电压数据流，观察最低电压电池数是否一致；。更换高压电池。
4、出现车辆 bms 故障终止时还能反复重试吗?我刚去百度了一下。现在充电桩与BMS之间的通信是基于CAN-bus总线的，国家对其通信制定了相应的国家标准("电动汽车非车载导电充电器与电池管理系统之间的通信协议GB/T27930-2001 ")，所有充电桩和BMS厂商都要按照这个标准做产品研发。周立功的canScope总线分析仪专门做了一个“充电桩与BMS通信的监控软件”，可以将设备的CAN线连接到你所说的系统总线上，然后你就可以实时获取系统的通信数据，并进行监控和判断，无论充电桩还是BMS发送错误信息，都可以实时报警提示，并保存数据进行分析。不再是盲目的调试修改软件。
