跟汽油车和柴油车没什么区别,另一方面，从使用的便利性来看，目前无论是从续航里程还是充电站的布置来看，电动汽车都没有发挥出类似于我们现在汽油车的便利性,还有很多电动车车型在冬季气温低于0度时无法充电或者充电效率降低,这种对电动汽车工作范围和环境温度的要求也影响了电动汽车的普及。
pure 电动汽车就它而言，它是零排放，但仅此就意味着它是零污染？这不让人发笑吗？而且电不都是发电厂发的吗？如果是风力，水力，核能...，不用麻烦，可以！是的，它是！问题是煤、油、气等发电污染严重！不能只看充电部分，整体看才是正确的！！！所以这种说法是站不住脚的，没有科学依据！跟汽油车和柴油车没什么区别！其实还不如汽柴油车呢！充电不好，跑公里少，报废后污染大，等等。今天，石油和天然气是两个来源，天然气也是第一位的，这使得汽车接近零污染。年检报告就是证据。也就是说，只要油气到位，汽车就可以零排放。就这么简单！之前在发动机上下了很大功夫，误以为发动机是源头，而且只治标不治本。治油无效，气也没治过。因此，燃油和汽油不良的汽车污染严重。注:油气不到位，连刚下线的汽车也没逃过污染。
2、现在新能源车好吗?first。行业趋势目前各国都公布了燃油车的最后停产日期，电动化似乎是目前的大势所趋，不过我还是觉得电动车无论是环保还是易用性都不完美。相信随着时间的推移，会有一种全新的能源来替代燃油，替代电动车，我觉得电动车就是当年的Bp机，风靡一时但很快就销声匿迹了。因为BP机毕竟过分了，手机可以收发消息，打电话，另一方面，从使用的便利性来看，目前无论是从续航里程还是充电站的布置来看，电动汽车都没有发挥出类似于我们现在汽油车的便利性。因此，这限制了它的应用范围和推广，还有很多电动车车型在冬季气温低于0度时无法充电或者充电效率降低。同时，车辆的续航里程也会降低，这种对电动汽车工作范围和环境温度的要求也影响了电动汽车的普及。所以如果你想买电动车，我建议你可以在这些地方买，很少或没有常年气温在0度以下的地区，然后上班族通勤在100-300公里范围内(包括往返总距离)。
