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No .到目前为止，滴滴正在进行内部优化和市场更新，对手的每一步都在滴滴的掌控之中，这对司机和乘客都有好处。当然，传统出租车会退出历史舞台，政府会严格限制网约车数量，实现平衡。从目前来看，无论哪个平台想低价和滴滴竞争，或者参考滴滴的价格，都做不到，因为滴滴的价格已经很低了。想做的话，可以得到合理的运价，合理的制度，也就是说没有套路，提前注册，统一上线，配合宣传，让司机全心全意抵制滴滴，这样才能快速起来。滴滴司机讨厌滴滴，2000亿就能买到。
今年7月，修改后的双积分新政已经正式落地，同时工信部也公布了2019年车企双积分成绩，这意味着双积分交易已经正式启动。年底了，各车企该算账了。工信部发布的2019年乘用车企业双积分报告单显示，144家乘用车企业油耗正积分为643.43万，油耗负积分为510.73万，new 能源车正积分为417.33万，new 能源车负积分为8553万。
“事实上，2017年中汽中心联合50多家主流车企对积分价格进行相关研究，建议指导价为每分钟1000.15万元，2018年新能源车双积分交易额超过7亿元，每分850元。2019年new 能源 points的预期价格比2018年的价格翻了三倍多。从新能源点的上升趋势可以看出，双点有不小的行情。
竞争格局一直在变，中华全新能源车正在被超越。根据刚刚过去的2月份乘联会公布的数据，特斯拉Model3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销量冠军，约占中国电动车总销量的30%。除特斯拉外，其他TOP10车型均为中国品牌，但只有广汽新能源AionS(1433辆)和比亚迪全新秦EV(1429辆)销量超过1000辆。回顾2020年1月全球电动汽车销量，EVSales数据显示，特斯拉Model3以10013辆位居第一，而TOP10车型没有一个中国品牌。
