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在商界，经常会出现一个很有意思的现象，就是两个企业的负责人“对赌”。比如2012年，马云和王健林打了一个赌，他们的“世纪之赌”其实是赌未来10年中国的商业形态是以网络商务为主还是以实体经济为主。当然，这一切都以“开玩笑”的方式解决了，没有后续。2013年，雷军和董明珠之间有过一次“打赌”。雷军说，未来五年销量超过格力电器，小米就赢了。
当时雷军说双方约定输的赔1元，但董明珠直接把价格提高到10亿，当时引起轰动。后来事实证明，小米五年都未能超越格力，只是到了去年年末，销售额才超越格力。当然“赌”是没有下文的。雷军提倡小米所有人都要向格力集团学习。不知道是因为彼此欣赏还是英雄所见略同，还是因为创业者都有造车的梦想。上一次决斗主要是双方的营业额，而这次是在新能源 car相遇，所以可以再来一次“世纪之约”。
王兴曾在理想投资后说:“2020年买燃油车，就像2011年买诺基亚一样。”众多车企宣布，燃油车到期后将彻底退出市场。就像被苹果蚕食的功能机市场一样，新的能源 car意味着未来。但是全国有20个加油站，保证了燃油车的自由。相比之下，新能源车的补给站更多。数据显示:中国电动汽车充电基础设施推进联盟数据显示，截至2021年9月底，国内充电基础设施数量为222.3万个，车桩比约为3.051。
新车能源车大概有30万辆，但是DC快充电桩有5万个。广州有700个加油站，2300个快充站。数据似乎并不能解释高速服务区的排长队？就像火车票一样，它通常意味着与春运不同的需求和供应要求。一般不到445公里的续航和长达3小时的充电时间是电动车普及的最大痛点。当电子设备屏幕更大、分辨率更高、CPU更强大的时候，电池技术似乎还在原地踏步。
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