DC-DC转换器取代了传统燃油车发动机上附带的12V发电机，与蓄电池并联在每个DC-DC转换器上，在DC高压输入触点接通后开始工作，输出电压标称13.8VDC-DC在OK上电、充电、智能充电时都会工作，辅助低压铁电池为整车提供低压电源,首先，两者的外接电源不同，DC电机使用DC作为电源；交流电机使用交流电作为电源,DCDC在电动汽车电气系统中的位置如下图所示,它的电能来自动力电池组，目的地是给车载电器供电,电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性、温度密切相关。
1。首先，两者的外接电源不同，DC电机使用DC作为电源；交流电机使用交流电作为电源。2.从结构上来说，前者原理相对简单，但结构凌乱，不便于保护；后者原理凌乱但结构相对简单，比DC电机更容易保护。3.DC电机有一个导体在其中运动的静磁场；交流电机在磁场中旋转，而导体不动。4.在调速方面，DC电机不需要其他设备的配合，只需要改变输入或励磁的电压和电流，就可以实现平稳、经济的调速；而交流电机本身无法完成调速，需要依靠变频设备来完成调速。5.电机结构不同。DC电机由直流电驱动，因此它不会直接产生旋转磁场。靠换向器随转子滚动随时改变进入转子的电流方向，使转子和定子之间的磁场极性始终相反，从而使转子滚动；但由于交流电机使用交流电源，只有定子线圈同相排列，自然会产生旋转磁场。
是。快充和慢充是相对的概念。快充一般是大功率DC充电，半小时可以充满80%的电池容量。慢充是指交流充电，充电过程需要6-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性、温度密切相关。在目前的电池技术水平下，即使快速充电，也需要30分钟才能充到80%的电池容量。80%后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需充电电流变小，充电时间变长。
3、纯 电动汽车DC-DC工作原理?DC-DC转换器取代了传统燃油车发动机上附带的12V发电机，与蓄电池并联在每个DC-DC转换器上，在DC高压输入触点接通后开始工作，输出电压标称13.8V DC-DC在OK上电、充电、智能充电时都会工作，辅助低压铁电池为整车提供低压电源。
4、新能源汽车上DC一DC是什么?DC/DC变流器作为电蒸汽动力系统中非常重要的一部分，具有为动力转向系统、空调等辅助设备提供动力的重要功能。另一种出现在复合供电系统中，与超级电容串联，起到调节功率输出和稳定母线电压的作用，为车辆提供电力，DCDC在电动汽车电气系统中的位置如下图所示。它的电能来自动力电池组，目的地是给车载电器供电。
