电动汽车motor温度如果太高，先上点火钥匙，复位3次,pure电动汽车制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统，除了驱动压缩机的发动机由电动机代替,电动汽车motor温度过高的原因及解决方法如下:1,车辆技师为您解答:现在电动汽车上使用的高压蓄电池，有很多锂电池串并联,电动汽车motor温度太高了怎么办。
车辆技师为您解答:现在电动汽车上使用的高压蓄电池，有很多锂电池串并联。通常，有48个左右电池组成一个DC电压为360伏的电池。由于锂电池需要一定的温度才能正常工作，所以每个电池都必须配备一个温度传感器来检测电池的工作情况温度，当-。
电动汽车motor温度太高了怎么办？电动汽车motor温度过高的原因及解决方法如下:1。电机鼠笼转子断裂或绕线转子线圈接头松动，造成维修网络电流过大，可焊接或更换铜转子，更换铸铝转子。2.如果电压超过电动汽车电机额定电压10%以上或低于电机额定电压5%以上，电机在额定负载下容易发热，温度升高。检查并调整电压。3.定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流增大，损耗调整增大，过热。如果故障不严重，只需重新包装绝缘。如果故障严重，应更换绕组。4.轴承损坏或磨损过大，以至于电动汽车电机的定子和转子发生碰撞。检查轴承是否松动，定子和转子是否装配不良。电动汽车motor温度如果太高，先上点火钥匙，复位3次。如果还是不正常，建议去当地维修站维修。
纯电动汽车没有发动机冷却系统，所以对于加热的功能，只能使用辅助加热。感觉跟开水和电吹风原理差不多，只是加热方式略有不同。空气直接加热后吹入驾驶室，此外还有PTC加热和热泵加热。其实辅助加热在柴油车上也有使用，但多用于乘用车和货车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。pure 电动汽车制冷系统类似于内燃机汽车的制冷系统，除了驱动压缩机的发动机由电动机代替。总的来说，这个电机是独立的，但也是由驱动汽车的电机直接驱动，更类似于内燃机汽车。目前能大致解决电动汽车制冷的问题，但效率有待提高。
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