目前Pure电动汽车的电池以三元锂电池为主，部分型号使用磷酸铁锂电池，均为液态锂离子电池,电池提供能量，电机驱动车辆前进，而电控则是合理分配电池和电机的“中枢大脑”,电动汽车充电通常分为两个过程:0-90%恒流充电，当充电电流不变时，电压随着电池容量的增加而增加；从90%到充电结束，以恒定电压充电,纯电动汽车三电系统包括电池、电机、电控。
一般认为电动车中速行驶时与省电比较，最常见的是省电保持最大速度60%的匀速行驶时。因为电动车每次起步加速都是最费电的，所以一般不是零起步。启动时，用脚踩油门让车掉头，然后发动。这样，省电也可以很好的保养车子，上坡的时候可以踩油门。另外，开车时尽量减少刹车，保持匀速是和省电相比的模式。
时刻注意电池的状态，以补充电能。目前主流电动车装配的电池组大多由三元锂电池或磷酸铁锂电池组成。像智能手机，如果充电前经常将电能消耗耗尽，不仅充电效率会大大降低，久而久之电池也会损坏。电动汽车充电通常分为两个过程:0-90%恒流充电，当充电电流不变时，电压随着电池容量的增加而增加；从90%到充电结束，以恒定电压充电。此时输出电压略高于额定电压，充电电流减小，充电效率降低。一般电池组中80%的电能是在横流阶段充电的，所以当剩余电能为20%-50%时，电动车充电速度最快，效率最高，可以延长电池组的寿命。
首先，发展固态电池。目前Pure 电动汽车的电池以三元锂电池为主，部分型号使用磷酸铁锂电池，均为液态锂离子电池。这种电池受温度影响明显，稳定性与固态电池相比有一定差距，所以很多电池厂商都开始布局固态电池领域。其次，优化电控技能。纯电动汽车三电系统包括电池、电机、电控。电池提供能量，电机驱动车辆前进，而电控则是合理分配电池和电机的“中枢大脑”。因此，我们可以通过优化电控的性能，在一定程度上延长续航性能。
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